Enfin une VW Golf qui est vraiment branchée!

La technologie hybride «plug-in» - c’est-à-dire rechargeable - constitue un compromis extrêmement intéressant entre la voiture hybride conventionnelle et la mobilité «zéro émission». C’est cette technologie qu’adopte la Golf GTE, créditée d’une consommation moyenne de 1,5 l/100 km selon le cycle normalisé (CO2: 35 g/km). Une valeur certes théorique, car influencée fortement par les conditions d’utilisation. Mais un exploit tout de même!

«50 km à l’électricité.» L’astuce de cette nouvelle Golf GTE, c’est qu’elle permet de rouler jusqu’à 50 km en mode 100% électrique. Ensuite, quand la batterie est vide, le moteur à essence prend le relais et le système fonctionne en mode hybride. C’est-à-dire en récupérant tout de même, à la descente et à la décélération, l’énergie cinétique accumulée. Résultat: tant que vous ne roulez pas plus de quelques dizaines de kilomètres par jour (ou entre deux recharges), votre consommation d’essence peut être égale à zéro. Elle augmentera ensuite progressivement en cas de kilométrage supérieur, sachant que l’autonomie totale est supérieure à 900 kilomètres.

Performances d’une GTI. Et tout cela fonctionne à la perfection. La Golf GTE est animée par un moteur à injection directe d’essence 1.4 TSI assisté par un moteur électrique et une batterie rechargeable. La transmission, elle, est assurée par une boîte 6 vitesses à double embrayage (DSG). La puissance combinée du système s’élève à 204 ch, ce qui permet à cette voiture hybride «plug-in» d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,6 s et d’atteindre 222 km/h en pointe. Des performances dignes d’une Golf GTI, à un prix catalogue pas tellement supérieur.

La Golf GTE, qui sera commercialisée à partir de fin janvier 2015, est disponible en effet à partir de 46 650 francs. Une coquette somme, mais totalement justifiée par une contre-valeur réelle en termes de confort, de performances et, surtout, d’économie